Radio Rzeszów (alarm): Wojny kampania Militaria w Muzeum i w Plenerze, czyli kolejna część naszej audycji, która od nowego sezonu w niej zag

Radio Rzeszów (alarm): Wojny kampania Militaria w Muzeum i w Plenerze, czyli kolejna część naszej audycji, która od nowego sezonu w niej zagościła. Dzisiaj trochę w Muzeum, trochę w Plenerze, trochę na taśmie filmowej, na przykład albo w innych wydawnictwach poświęconych II wojnie światowej. Cóż, są takie samochody, które można określić mianem legendy. Na pewno do nich należy wheelies MB Jeep albo MA, bo były dwie odmiany. Wheelies jeep. I są tacy, którzy zajmują się kolekcjonowaniem tego typu aut albo doprowadzaniem ich do stanu używalności o negdaj. Jednego z takich kolekcjonerów zdarzyło mi się spotkać. Rafał Leszczyński z Sosnowca był gościem jednej z imprez rekonstrukcyjnych. O dwóch samochodach rozmawialiśmy przy okazji tejże imprezy. Jeden to wheelies z lat II wojny, a drugi to wheelies już z czasów powojennych. Jeden jeep wheelies, który stoi przed nami to... Wylis MB 1943 rok, a drugi to jest już Wylis powojenny CJ, ale to jest wersja też militarna, która była używana akurat ten model w wojsku greckim. To zacznijmy od tego najbardziej klasycznego, najbardziej kojarzonego, znanego z filmów wojennych. Wylis jeep produkowany przez Wylis Overland i też potem przez Forda. Był na wszystkich frontach II wojny światowej. Jest to prekursor wszystkich terenówek. Od tego się zaczęło. Jeżeli zajrzymy do środka, to nie ma jednej dźwigni zmiany biegów jak w normalnym samochodzie. Są aż trzy. Do czego one służą? Przede wszystkim ta główna to jak w każdym samochodzie do zmiany biegów. I dwie są do włączenia reduktora, czyli takiej przekładni mocniejszej. A druga dźwignia jest do załączenia napędu 4x4. Można to włączyć w czasie jazdy. Jak to z tymi biegami jest? Ile do przodu, ile do tyłu? Jakie? sprzęgło, gaz, prawda? Ale też przyjrzyjmy się tej tablicy rozdzielczej. Jest tam jakiś dodatkowy zegar, może dodatkowy wskaźnik, dodatkowe włączniki. Tak jak w współczesnych samochodach, to już wszystko są kontrolki. Tutaj wszystko było na zegarach. Jest zegar, który pokazuje ciśnienie oleju. Jest zegar, który pokazuje ładowanie. I jest zegar oczywiście poziom paliwa. I zegar, który jeszcze pokazuje temperaturę. To jest samochód, który jest pana własnością. W jaki sposób on do pana trafił i na ile? On ma troszkę elementów już współczesnych. Bo wiadomo, że z dostępem do oryginalnych części po tylu latach jest problem. Aczkolwiek kolekcjonerzy dążą do tego, żeby tych oryginalnych części było jak najwięcej. Tak, oczywiście wszyscy starają się, żeby to było jak najbardziej oryginalne. Ja ten egzentaż odkupiłem od kolegi, który go on odbudowywał. Mniej więcej tam znam jego historię, więc tak mogę powiedzieć,